隨著新能源技術的快速發(fā)展與環(huán)境污染壓力的增大等眾多因素影響，各國政府都陸續(xù)出臺了對燃油車的相關限制，和對新能源汽車進行大力扶持。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2017年新能源乘用車全年累計銷量57.8萬輛,同比增長72%。其中,純電動乘用車銷量46.8萬輛,同比增長82.1%；插電式混合動力乘用車銷量11.1萬輛,同比增長39.4%。

新能源汽車市場的前景看似一片光明，但對于車企來說，這塊蛋糕越做越大，越來越難分。也意味著新能源汽車市場的優(yōu)勝劣汰。

作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同，比如：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳氫電池氫燃料電池等；在競爭越來越激烈的新能源汽車市場，提高續(xù)航里程、增加電池壽命是提高競爭力的關鍵。

在電池的生產(chǎn)過程中水分的高低對電池的質(zhì)量有著非常大的影響，目前市場上電池水分測定的技術方法最常用的是加熱失重法和卡爾費休法，由于鋰電池行業(yè)所測樣品含水量極低，加熱失重法水分測定儀的精度達不到，所以最準確的方法是采用卡爾費休水分測定儀+卡式加熱爐來進行檢測。

儀器與分析原理

檢測設備：V310S-KFH100鋰電池專用水分測定儀

分析原理：樣品用卡氏加熱爐專用密封進樣小瓶裝載，用頂空瓶連接器密閉后進入加熱槽中，樣品中的水分（還可能有其他揮發(fā)性的溶劑）以蒸氣的形式完全釋放，通過干燥載氣（如干燥的空氣或者高純氮氣）由頂空瓶經(jīng)加熱伴管路轉(zhuǎn)移到KF滴定池中，然后卡爾費休水分測定儀進行檢測并顯示測量數(shù)據(jù)。